1、财政部、国家税务总局✅此前发布多项政策明确延续优化多项税收优惠政策至2027年底 。包括:
对增值税小规模纳税人、小型微利企业和个体工商户减半征收资源税(不含水资源税)、城市维护建设税、房产税、城镇土地使用税、印花税(不含证券㊣交易印花税)、耕地占用税和㊣教育费附加、地方教育附加。
2、对个体工商户✅年应纳税所得额不超过200万元的㊣部分,减半征收个人所得税;对小型微利企业减按25%计算应纳税所得额,按20%的税率缴纳企业所得税。
3、对金融机构向小型企业、微型企业及个体工商户发放取得的利息收入,免征增值税;对金融机构与小型企业、微型企业签订的借款合同免征印花税。
5、企业在2024年1月1日至2027年12月31日期间发生的专用设备数字化、智能化改造投入,不超过该专用设备购置时原计税基础50%的部分,可按照10%比例抵免企业当年应纳税额,企业当年应纳税额不足抵免的,可以向以后年度结转,但结转年限最㊣长不得超过五年。
征期:8月㊣申报纳税㊣期限截至8月15日,申报增值税、消费税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育费附加、文化事业建设费、个人所得税、企业所得税、核定征㊣收印花税、环境保护税、资源税等 。
中国对于新能源汽车的购置税有相关减免政策。根据财政部、税务总局河南省光伏发电项目、工业和信息化部2023年6月19日联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》:
1.对购置㊣日期在2024年1月1日至2025年12月31日期㊣间的新能源汽车免征车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车免税额不超过㊣3万元。
2.对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
4、享受车辆购置税减免政策的新能源汽车,是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电㊣式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。新能源乘用车是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的新能源汽车。
另外,工业和信息㊣化部、财政部、税务总局于2023年12月11日发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》规定,自2024年1月1日起,申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型,需符合相关新能源㊣汽车产品技术要求。例如,家用纯电车的纯电续驶里程从大于等于100km调整㊣为大于等于200km,动力电池系统质量能量密度从大于等于95wh/kg调整至大于等于125wh/kg。
2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期,2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》,且在此期间仍可享受车购税减免政策。2024年6月1日起,不符合技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。
《决定》提出,健全预算制度,加强财政资源和预算统筹,把依托行政权力、政府信用、国有资源资产获取的收入全部纳入政府预算管理。
管好支出则㊣是预算管理的另一项重点。《决定》提出,深化零基预算改革。方正㊣证券首席经济学家芦哲介绍,零基预算的核心理念是在每个预算周期都从零开始重新评估和制定预算,零基预㊣算改革的目标是实现财政支出“有增有减、有保有压”。罗志㊣恒认为,在财政紧平衡✅背景下继续深化零基预算改革,有利于进一步提高财政资金使用效益、促进积极财政政策提质增效。
目前,我国直接税占比仍然偏低,不利于经济发㊣展方式转变、经济稳定㊣㊣和收入分配调节。健全直接税体系,逐步提高直接税在全部税收中的比重,有利于优化税制结构、增强税制的收入分配调节功能。
财政部副部长王东伟日前在国新办发布会上表示,将推进消费税征收环节后移并稳步下划地方,统筹考虑中央与地方收入划分、税收征管能力等因素,分品目、分步骤稳妥实施,拓展地方收入来源,引导地方改㊣善消费环境。研究把城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加合并为地方附加税,授权地方在一定幅度内确定具体适用税率。
中央和地方财政关系是政府间权责划分的基本组成部分。《决定》提出,建立权责清晰、财力协调、区域均衡的中央和地方财政关系。
在收入划分层㊣面,要增加地方自主财力,拓展地方税源。财政部预算司司长王建凡介绍,将推进消费税征收环节后移并稳步下划地方,优化共享税分享比例。规范非税收入管✅理,适当下沉部分非税收入管理权限,由地方结合实际差别化管理。
在事权与支出责任方㊣面,要适当加强中央事权、提高中央财政支出比例。罗志㊣恒表示,我国中央政府支出占比远低于大多数经济体。特别是在区域外溢性较强的公共服务领域、风险统筹要求较高的社会保障领域、社会公平性要求较高的㊣教育和医疗领域等,中央政府承担的支出责任仍显不足,不利于基本公共服务均等化及区域协调发展。
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